在汽車零部件再制造成熟的行業(yè)內(nèi)，再制造零部件的品質(zhì)性能不輸新產(chǎn)品，且制造成本降低50％左右，同時(shí)還可減少70％的材料和60％的能源消耗量。統(tǒng)計(jì)資料顯示，以普通發(fā)動(dòng)機(jī)為例，用全新材料制造所耗費(fèi)的能源比再制造產(chǎn)品多出10倍。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次“五大總成”的再制造解禁可謂為這一行業(yè)松了綁，也將減少浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用。再加上《高端智能再制造行動(dòng)計(jì)劃（2018～2020年）》的推動(dòng)，這一行業(yè)將迎來(lái)大發(fā)展。

        原因何在？目前我國(guó)再制造企業(yè)的主要業(yè)務(wù)集中在大型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的改造和翻新上，原因在于商用車零部件更新?lián)Q代較慢，容易形成規(guī)模效應(yīng)。而小型乘用車的零部件更新?lián)Q代頻次太高，很難集中，提高了回收再利用的難度和成本，因此也就不受再制造企業(yè)的青睞。

        為了解決上述難題，除了鼓勵(lì)發(fā)展更多再制造企業(yè)外，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)建議，汽車產(chǎn)品從設(shè)計(jì)之初就應(yīng)考慮零部件的再循環(huán)和利用，在這條完整的產(chǎn)業(yè)鏈中，整車廠應(yīng)參與其中，改變當(dāng)下汽車生產(chǎn)企業(yè)造車、交通部門(mén)主管車輛運(yùn)行和車輛回收三者分離的不良發(fā)展模式。高延莉也強(qiáng)調(diào)，有關(guān)部門(mén)應(yīng)制定并落實(shí)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，完善配套政策和制度，以確保生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的有效推行。

        單位車輛報(bào)廢手續(xù)：

        1．機(jī)動(dòng)車行駛證原件。 

        2．公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本復(fù)印件兩份加蓋公章。

        3．機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)原件。

        4．代辦人身份證復(fù)印件。

        5．報(bào)廢汽車委托書(shū)兩份加蓋公章。

       四川報(bào)廢車輛回收注：事故車需提供交警出具的事故證明復(fù)印件，火燒車需提供消防部門(mén)出具的火燒證明復(fù)印件。